[23] Об экипажах

  Любая командировка, да и вообще любой рейс на сто процентов зависят от экипажа. А экипажи бывают довольно разные. Формируются они простым способом – рандомно. Каждый день летишь новым экипажем. И если в компании работает несколько тысяч проводников, то за все годы работы можно полетать с каждым по разу, бывает по два, а бывает и не разу. К примеру, из нашей группы около тридцати человек, с которыми я учился, летал я, наверное, с пятью, еще человек десять просто встречал на работе. Других пятнадцать человек я больше не видел никогда. Довольно…

Read more

[22] Немного о командировках

Ну а дальше такое началось, о чем и представить трудно. Страны, города, отели, лица, лица, мелькали перед глазами каждый день унося недели, месяцы и даже года. Если остановиться на секунду и оглянуться назад, то вспоминаются слова одного из наших преподов: — «Я пришел сюда, когда мне было 25, а теперь мне почти 50». И если вот так не остановится, не оглянуться, то и правда вся жизнь пролетит в летящем самолете. Несмотря на это, с каждым днем поток новых эмоций переваливал через край. Новая обстановка и новые знакомства делали мою жизнь…

Read more

[21] Первая командировка

Двери распахнулись, и не успел я сойти со ступеньки автобуса, как поток горячего воздуха дунул мне прямо в лицо. На какое-то мгновение в голове пролетела мысль, что я не выхожу на улицу, а наоборот захожу с улицы в какое-то теплое помещение, судя по всему в сауну. Но нет, все было совершенно наоборот и здесь в Бангкоке это по праву называлось свежим воздухом. В тот момент я впервые осознал, что воздух тут пахнет чем-то совершенно другим. Да-да. Вы не поверите, но в каждой стране мира у воздуха есть свой определенный и…

Read more

[20] В первую командировку

Время не хотело стоять на месте. Та форма что совсем еще недавно пахла китайским ателье уже плотно и гордо сидела на моих плечах. За годы своей работы я слышал много негативного о ней, мне же всегда нравилось носить форму. С каждым рейсом у меня прибавлялось опыта и убавлялось страху. Но несмотря на это, первые месяцы я всегда был самым младшим (неопытным) в экипаже. Для тех, кто не знает, довольно просто выяснить сколько летает проводник. В некоторых авиакомпаниях это можно понять по табельному номеру бортпроводника. Чем номер новее, тем свежее бортпроводник….

Read more

[19] МКК: Местная квалификационная комиссия

Стажерские полеты подходили к концу, и последний из них нужно было выполнить с инструктором, чтобы получить от него окончательную оценку перед сдачей экзамена. С каждым полетом все меньше и меньше оставалось страха перед пассажирами. Это был не страх толпы, а скорее страх неловкости и неудобства. Так чувствует себя ученик, который боится, что его вызовут к доске. Точно также и я боялся всяких неизвестных мне вопросов – У нас через 20 минут пересадка на другой рейс, что нам делать? А можно мы пересядем вон на те кресла? и т.д. Кроме того,…

Read more

[18] Первый рейс

И вот настал день Хэ. Перед которым я не очень-то крепко спал. Были некоторые переживания. Как же, я завтра выполняю первый самостоятельный полет! Пусть в качестве стажера, но это же первый полет! Еще с вечера я рассчитал время. Так если вылет в 10:30, значит брифинг начинается в 8:30, а еще врача нужно пройти. Короче к 8 поеду. И вот, я встал с утра по раньше, часов в 5-6 и начал собираться. Тут главное ничего не забыть. К стажерам внимание повышенное. Это действующий проводник сможет как-то отмазаться перед старшим, а я…

Read more

[17] Тренажерная подготовка: День 3

Ну дорогу описывать уже не буду, вы и так все знаете. Спустя некоторое количество времени и пробок я оказался в здании советского бассейна. В коридоре, по советски, началась толкучка из-за того, что прямо с порога нужно одевать шлепки. И вся группа, 25 человек, только войдя с мороза, начала в коридоре перед турникетом рыться в сумках в поисках тапочек. Первый этап пройден! Прорвались внутрь и сразу распределились по раздевалкам. Я напялил плавки, шапочку и погнал к бассейну. Выхожу.. мда.. нифигасебе! Один я в плавках, а вся группа в одежде!) Сказали же…

Read more

[16] Тренажерная подготовка: День 2

Все той же дорогой и той же машиной я добрался до тренажеров, где меня, как и всю группу, поджидал все тот же инструктор. Единственное, что было другое, это здание тренажерной подготовки. Сперва мы также расписались во всех журналах и выдвинулись друг за другом как пионеры.. ладно больше не буду. В общем выдвинулись в тренажерный зал. А выглядел он так. Обычный огромный спортзал, в котором установлены куски различных самолетов. В основном это двери. Одна дверь от такого-то аэробуса, другая от другого, третья от третьего. Они все разные, хоть и все аэробусы….

Read more

[15] Тенажерная подготовка: День 1

На дворе стоял февраль, и дорога в аэропорт была не самой приятной. Одна полоса туда, одна обратно.. это я про дорогу. Собственно, вся Россия и держится на таких дорогах. Ползу за какой-то фурой в сторону аэропорта. Лыжню из асфальта еле видать под снегом, и идти на обгон смысла я не вижу. Ну, вот я и в аэропорту, паркуюсь у здания нашей авиакомпании, поднимаюсь на этаж и встречаю всю нашу группу, сидящую в кабинете. Время 10:00 заходит препод и начинает пламенную речь: — Так, здравствуйте, меня зовут Преподослав Тренажеров вы группа №ХХХ?…

Read more

[14] Обслуживание

Ну вот мы и добрались до самого геморного увлекательного предмета)) Все началось из далека. Как в школе, сначала алфавит, потом слова. Так и тут. Сначала нам показывали разные предметы и объясняли что это. К примеру — это телега, с которой проводники раздают еду. Это подносы с едой. Это полутелега, такая же как телега, только на половину короче. Затем начали объяснять что в телегу входит 70 подносов, в полутелегу — 35? А вот нифига — 28! К черту логику! Все эти телеги находились прямо в учебном классе, в том, что сделан…

Read more
1 2 3